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La Comunidad de Madrid reabrirá la estación de Metro de Gran Vía el próximo mes de julio

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La Comunidad de Madrid avanza en los trabajos de  remodelación y ampliación que se están llevando a cabo en la estación de Metro  de Gran Vía, y que permitirán reabrirla el próximo mes de julio tras una inversión  de 10 millones de euros. Los trabajos llevados a cabo conllevarán un cambio  radical tanto en su arquitectura como en la implantación de nuevas  instalaciones, convirtiéndose gracias a los últimos avances tecnológicos en la  estación más moderna de toda la red de Metro de Madrid.  

Contará con un eje vertical con conexión de los distintos niveles de la estación.  Así, tendrá un primer nivel donde se generará un nuevo vestíbulo que conectará  y ampliará el actual, pasando de 900 a 2.000 metros cuadrados. Y dispondrá  con un segundo nivel intermedio de paso, donde se va a llevar a cabo una  musealización con los restos arqueológicos que han aparecido en las  excavaciones. El tercer nivel será una conexión con la línea 5 y la galería de  conexión con Renfe Cercanías Sol. 

En cuanto a la accesibilidad, además de nuevas escaleras mecánicas y cuatro  nuevos ascensores, los viajeros con movilidad reducida encontrarán dispositivos como sistemas de apertura fácil en puertas, tiras antideslizantes en escaleras  fijas, etiquetas braille en los pasamanos, señalización de elementos de  accesibilidad, pasamanos a doble altura, interfonos de comunicación adaptados, o pavimentos de tacto visual cerámico para facilitar sus desplazamientos. 

En cuanto a las nuevas instalaciones, se habilitarán 14 nuevas máquinas de  venta de títulos de transporte, de nueva creación y de diseño mucho más  moderno. Estos dispositivos cuentan con grandes pantallas de visualización, la  posibilidad de realizar el pago de la operación sin contacto, mejoras en el diseño del interfaz, aprovechando el tamaño de la pantalla, así como también de  acceder al servicio de atención al cliente a través de videollamada. 

Además, se instalarán 17 equipos de control de validación (tornos de entrada),  seis de los cuales serán para personas con movilidad reducida (PMR),  distribuidos en dos vestíbulos.  

Estos modelos, también de nueva creación, ocuparán menos espacio, tendrán  una interfaz más intuitiva, y una pantalla que informará al usuario sobre la  validación empleando gráficos y texto, además de Iluminación con LEDs en las puertas, en el lector sin contacto y en el suelo para informar al viajero sobre el  resultado de la validación. 

TEMPLETE DE LA RED DE SAN LUIS 

La remodelación de la estación de Gran Vía incluye la réplica en superficie del  antiguo templete de la Red de San Luis del arquitecto Antonio Palacios, que en  su momento sirvió de hito de acceso a la antigua estación de Metro. Estará  ubicado entre las calles Montera y Gran Vía, 

La intención del proyecto es reproducir de la manera más fiel posible la solución  original que Antonio Palacios proyectó para acoger el punto de acceso a la  antigua estación y recuperar el gran valor simbólico que el Templete de la Red  de San Luis tuvo durante los años en los que estuvo en funcionamiento. 

Para llevar a cabo este proyecto se ha realizado una labor de investigación  histórica de este elemento arquitectónico, que ha permitido analizar las  diferentes fases por las que pasó el templete original, desde su construcción en  1920, pasando por la remodelación que experimentó en el año 50 para incluir  dos ascensores, hasta llegar al año 70 en el que se desmantela para su traslado  a Porriño, localidad de origen del arquitecto Antonio Palacios. 

Se pretende replicar la esencia formal inicial proyectada por Antonio Palacios. El  proyecto se centrará en reproducir formalmente el Templete, tal cual se  conserva el de Porriño, a excepción de los restos de la subestructura de cubierta  que se entiende es ajena al proyecto original. La reproducción incluirá los  ajustes necesarios a las actuales circunstancias que permitan un óptimo  comportamiento estructural. 

En cuanto a la marquesina, se reproducirán las espectaculares proporciones del  proyecto inicial. La gran marquesina estará construida con vidrio y acero y será  completamente translúcida permitiendo la entrada de iluminación a través del  hueco del ascensor. 

DESARROLLO DE LA OBRA Y PROTECCIÓN DEL ENTORNO

La Dirección General de Infraestructuras de la Comunidad de Madrid finalizó el pasado mes de diciembre de 2020 la obra civil de la estación, con el cerramiento  del pozo situado en la calle Montera y la construcción de los forjados y escaleras  fijas de la estación. A partir de enero de 2021 comenzó la tarea de  reurbanización de la calle Montera y su entorno. En paralelo, Metro ha trabajado  desde el pasado mes de agosto en el acondicionamiento de la estación  (arquitectura interior e instalaciones). 

Las actuaciones han tenido una importante complicación técnica al actuar sobre  infraestructuras antiguas y un entorno complejo con protección del patrimonio  cultural, como es el del centro de Madrid y el de una estación histórica. Todo ello  ha condicionado el ritmo de los trabajos, donde en todo momento se ha primado  la seguridad y la protección del patrimonio que ha ido apareciendo, en  coordinación con la Dirección General de Patrimonio Cultural de la Comunidad  de Madrid.

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